1、去年的回顾
轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、通讯信号、牵引供电、安全保障、运营治理等各种机电装备。目前，我国智能交通技术研究和成果转化正处在方兴未艾的阶段，海内交通运输业对智能交通高新技术产品的需求十分迫切，有望加速智能交通行业的发展，从而为海内轨道交通装备的企业带来不错的发展机遇。
。智能交通作为实时、高效、正确的新型交通运输系统，在欧美等发达国家正得到广泛应用，是解决目前海内交通拥堵题目的有效途径。今年一季度，中国南车实现营业收入192亿元，同比减少4.9%；中国北车实现营业收入184亿元，同比减少5.54%。截止2010年底，我国已有13个城市开通了49条城市轨道交通线路，运营里程达1425.5公里；另有16个城市96条在建城市轨道交通线路，共计里程超过2200公里。发展“技术提高前辈、安全可靠、经济合用、节能环保”的轨道交通装备，是晋升交通运输人流物流效率的保证，是实现资源节约和环境友好的有效途径，对国民经济和社会发展有较强的带动作用。铁路行业作为“稳增长”政策第一抓手，景心胸正在回升：7月铁路固定资产投资479.63亿元，同比8.26%，为15个月负增长后首次反转；当月更新改造投资及机车购置82.26亿元，同比168.08%。
最后，海内智能交通的迅猛发展也为我国轨道交通装备企业孕育了巨大的发展机遇。海内智能交通固然起步略晚于发达国家，跟着交通拥堵形势日趋严重，智能交通发展有望提速。
2、“十二五”后三年的远景
但是在国家‘稳增长’调控的影响下，今年蒲月份铁道部正式印发《国家铁路“十二五”发展规划》，2012年将铺排固定资产投资5000亿元。据今年7月底的《2012年第三期铁路建设债券召募仿单》称，铁道部全年共发行1500亿元铁路债券，并二次上调全国铁路固定资产投资总规模至5800亿元。中美嘉伦有幸为海内某闻名机车研究所制定了“十二五”战略，笔者作为当事人之一愿意与大家回顾一下我国轨道交通装备行业去年以来的状况并瞻望一下未来“十二五”期间行业的远景。
综上所述，固然2011年以来的铁路行业不景气导致今年上半年海内轨道交通装备行业的“坐山车”，但是在“稳增长”的压力下，国家和铁道部将不断加大铁路固定资产的投资度，另外，作为管理城市交通拥堵的两把利器，智能交通和轨道交通在我国发展迅猛，“十二五”期间投资数额巨大，这一切都为我国轨道交通装备行业的迅速反弹创造了前提。
3、今年的形势
2011年是中国轨道交通工业经历巨大变革的一年。但是，因为装备企业的订单早已确定，因此今年动车事故对轨道交通装备行业的影响暂不显著，轨道交通装备行业仍旧保持较快的增长速度。
固然市场担忧铁道部的资金压力将使得铁路“十二五”建设规划不断延后，但从近期政府密集表态支持铁路建设来看，中美嘉伦以为铁路“十二五”规划是国家战略，中心和铁道部将保障其如期完成。并且从我们跟踪的在建项目进展和铁道部最近进步2012年固定资产投资计划来看，中美嘉伦预计“十二五”期间铁路固定资产投资将大幅回升，每年铺排的投资额应会在6000亿元左右。全年铁路固定资产投资额上调至5800亿，意味着今年8-12月将投入3542亿元，同比增长34%，预计今年下半年铁路投资将持续增长，利好轨道交通装备板块。《规划》提出“十二五”铁路发展的目标是：到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网，复线率和电化率分别达到50%和60%左右。中美嘉伦以为我国轨道交通装备行业正如重新起步的火车，逐步加速中，且惯性巨大，在短暂的受挫后，将在今年下半年重新恢复高速增长的态势，并有望在“十二五”期间保持这一较快增长的势头。上半年，轨道交通工业延续前两年的发展趋势，保持良好的运行状态，但因为财务负债的日益增长，铁道部调低了2011年的固定资产投资计划，投资增速逐步放缓，上半年累计完成固定资产投资2322.49亿元，同比增长6.9%；下半年，因为“7.23”甬温线动车事故的负面影响，全行业进入整顿停滞期，国务院暂停了新建高铁项目的审批，银行开始严控对铁道部的放贷，导致部门在建铁路项目处于停工或半停工状态，截止到2011年10月，全国铁路固定资产投资为4290亿元，同比下滑了25.2%。海内智能交通迄今共经历了四个阶段，现阶段，以北京、上海、深圳为代表的部门城市针对交通拥堵的现状建立和制定了相应的智能交通体系和发展规划。根据国家已批复的城市轨道交通建设计划，到2015年，将有超过30个城市建设85条轨道交通线路，总长度达2700公里以上。
今年上半年，跟着铁路全行业整顿期的延续，加上铁道部债务危机情况的日趋加重，“7.23”甬温线动车事故对行业的影响逐渐显现，轨道交通装备增长步伐将随之趋缓。铁路设备行业已经开始感慨感染到暖意，例如6月底中国铁路建设投资公司启动2500辆25T和25G型铁路客车招标，仅该批客车的总金额就超过66亿元。
今年前六个月，我国铁路固定资产投资达到1777.51亿元，同比大幅下滑36.1%。以中国轨道交通装备行业的双寡头中国南车和中国北车为例：中国南车去年的主营业务收入为807.11亿元，同比增长24.3%；中国北车去年的主营业务收入为893.53亿元，同比增长43.7%。铁道部去年基本未进行铁路机车招标，加上今年上半年铁路投资的大幅下滑，跟着原有订单在今年初的逐渐交付完毕，我国轨道交通装备主要企业不可避免的经历了一次“坐山车”–从高速增长的状态溘然转入下滑。
另外，海内城市轨道交通的发展衔枚疾进、空间广阔，同样为我国轨道交通装备行业的发展创造了良好的前提。目前，铁路投资正在逐渐恢复，在政策微调、本钱下降的前提下，应该能够打响一场漂亮的防反攻坚战。中美嘉伦猜测，预计未来10年海内智能交通投入将在1820亿元之巨。
