小米也在官方宣称他们对于决定做小米汽车这件事也是非常谨慎，5个月的时间小米的团队进行的大量的调研。调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。截至目前，小米已经收到了超过2万份简历，经过精挑细选，已经组建起了约300人的团队。
虽然说小米进行了很严谨的调研。但是对于如今的汽车行业，小米能否进入，能否造车成功，能否让消费者接受。这些都是未知数，而3.5年小米汽车造出来后能否值得大家的等待，这些都是未知数。
今年春季抖音直播上，雷军透露了一些造车细节，首款车型定位中高端，正在轿车和SUV当中选择，价格可能在10万-30万。同时，他在直播中非常自信地表示，首款汽车一定要代表上市时间点的尖端技术和尖端水平。
结合小米自造车以来的动向来看，雷军口中的尖端技术和尖端水平其实指的就是自动驾驶能力。之后从4月份开始，雷军相继走访了博世、宁德时代、东风汽车技术中心、长安汽车、广汽埃安、上汽通用五菱柳州新能源车生产车间、长城汽车研发中心等车企和供应商。
雷军的全国走访行为被外界视为是小米在寻找代工合作伙伴的信号，这其实也透露出另一个信息，即通过对不同车企技术研发中心的走访，小米将直观地接触到目前自动驾驶技术研发的最新进展和动向。
事实上，入局较晚的小米，在造车事业上能做的并不多。在外界看来，品牌层面，与蔚来等全新建立的品牌不同，从手机到loT等其他业务上，小米接近消费者的产品众多，自身的品牌形象已然固化，重新打造汽车，短期内在品牌层面能做的突破并不多；而在制造环节上，“新造车”已有成熟路径，小米只需按图索骥即可。
汽车行业分析师张翔对奥一新闻记者表示，与其他跨界造车的互联网巨头相比，作为知名的手机品牌，小米的优势在于拥有许多用户和忠实粉丝，相当于自带流量，可以将原有的手机用户转化为汽车用户。此外，多年互联网代工的运营管理经验、资金雄厚，这些也是小米造车的优势。
首先，在关于新能源汽车的政策红利上，三年后的小米不一定能赶得上这趟车。2021年国家对新能源汽车的财政补贴政策规定，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，价格在30万元以下，续航在300公里以上的纯电动乘用车可以享受补贴。www.89335.com b2b电子商务
那么，小米能够赶得上政策红利期吗？“目前新能源汽车的补贴政策是到2022年，但到了2023年以后的补贴政策不好说了。小米还是得快点把车造出来，不然会错过政策的红利期。”张翔分析称，新能源汽车有个窗口期，将来如果政府对新能源汽车补贴取消了，那么小米就不能享受到政策的红利，导致后期的造车成本比其他车企要高。www.97605.com 91信息网
大家应该看到，如今的的电动汽车行业已经格外热闹，其他的互联网公司也早已经涉足电动汽车行业，而且发展的速度也是非常的快，那么小米这么晚进入，怎么把劣势给弥补上来是个比较大的问题，相比之下很多互联网公司的电动汽车都已经上市，就算没有上市也是对于自动驾驶之类的软件已经开放成熟，就像百度，华为等企业已经有相应的成就。而小米就落后很多。
我们也希望多年后小米能顺利开发出电动汽车，毕竟小米是行业的搅局者，能让消费者买到最具性价比的电动汽车，这也是大家希望看到的。
