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绿色运输产生的现实背景1.企业运输成本中包含巨大的污染成本
运输成本计算的权威西泽修先生曾提出了“运输成本冰山”说，其含义是说人们对运输费用的总容并不，提起运输费用大家只看到海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，实际上海水中的冰山才是运输费用的主体部分。
运输成本“冰山”理论也同样揭示企业运输结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是污染。任何形式的污染都根源于的不适当流动，且流动的量达到了一定规模就超过了的负载能力。因此企业在进行运输时不能不考虑由此产生的污染而形成的巨大的社会成本。
2.企业运输活动中存在的非绿色因素
现代运输活动是由实现、商品空间的输送、时间的保管、流通加工、包装、装卸等元素构成。现代运输活动中的各个元素都在不同程度上因存在非绿色因素而对造成污染。
输送的非绿色因素主要为两个方面:一方面，交通工具本身产生了较为严重的污染；另一方面，输送的商品也有可能对造成损害。如石油在海运中发生泄漏而造成海域污染，这样的污染常常是致命的，并且在很长时期内都无法恢复常态。
保管中的非绿色因素主要有两个方面:一是商品保管必须用一些化学对之进行养护，如喷洒杀虫、菌剂，对周边生态会造成污染；另一方面，一些商品，如易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，或泄漏也对周边造成污染和。
流通加工对也有非绿色影响因素，为加工中资源的浪费或消耗，加工产生的废气、废水和都对和人体构成危害。
包装中的非绿色因素主要在两个方面:一方面是包装材料的污染；另一方面是的包装或重复的包装，造成资源的浪费，不利于可发展，同时也无益于生态经济效益。
装卸中的非绿色因素有:装卸不当，商品体的损坏，造成资源浪费和废弃，废弃物还有可能对造成污染。
可见，现代运输活动对的影响已经威胁到我们的日常生活。21世纪，人类面临人口、恶化、资源短缺的三大危机，绿色运输将备受关注。
绿色运输发展的必要性
1.绿色运输适应了社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。
随着全球经济一体化的发展，一些的关税和非关税壁垒逐渐淡化，壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000成为众多企业进入市场的通行证。 ISO14000的两个基本思想就是预防污染和改进，它要求企业建立体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对的不良影响**小。而国外运输企业起步早，运输经营水平相当完善，势必给国内运输企业带来巨大冲击。进入WTO后，我国运输企业要想在市场上占一席之地，发展绿色运输将是其理性选择。
2.绿色运输是可发展的一个重要环节。
绿色运输与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护的绿色经济循环。绿色制造是制造领域的研究热点，指以节约资源和污染的制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。
3.绿色运输是****限度经营成本的必由之路。
专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等运输。因此，运输专业化无疑为成本奠定了基础。绿色运输强调的是:低投入→大运输的。绿色运输不仅是一般运输成本的，更的是绿色化和由此带来的节能、、少污染。
4.绿色运输还有利于企业取得新的竞争优势。
日益严峻的问题和日趋严格的环保法规，使企业为了发展，必须积极解决经济活动中的问题，改变危及企业生存和发展的生产，建立并完善绿色运输体系，通过绿色运输来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
绿色运输的发展战略
（一）管制，制定政策法规
在运输绿色化刚起步阶段，要高度，积极支持，采取措施引导，使运输企业绿色化能顺利进行。
（二）转变观念，树立全民参与意识
绿色运输是一种全新的理念，它要求企业以可发展为基础，着眼于长远利益，这就要求企业与员工转变观念，树立全员参与意识。全员参与还包括企业要运用绿色理念来指导规划和改造产品结构，并切实制定“绿色计划”，实施“绿色工程”，对生产****线的员工，要培育“绿色消费”、“绿色产品” 和珍爱人类生存的意识，使“环保、生态、绿色”的理念深入人心。
（三）实施绿色战略
所谓绿色，是以常规为基础，强调把消费需求与企业利益及环保利益三者有机统一起来，是一种较的社会。绿色较社会更保护。实施绿色，一方面，企业可以通过自身的绿色形象在新的市场中产品的竞争力；另一方面，由于企业本身也承担着相应的社会责任，对公众的消费行为发挥着引导和强化作用，因此，利用绿色，可以促进绿色产品市场的开拓。
（四）运输企业运输流程的绿
按公路运输量占总体货运量的比例看,公路运输量的市场规模为5.07万亿左右。各运输的价格排序为:>公路>铁路>水运,运输在货运量结构中占比很小,公路货运量、铁路货运量、水运货运量占比较大。
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